カブとRSで外遊び。

  

元々嫁さんが一目惚れして購入していたCT110のハンターカブ、キックでのエンジン始動とかチェンジがやり辛いとかがあり　嫁さんは新型のCT125に乗り換えました

２年前、一瞬だけセローを購入したのですがCT125が発売のアナウンスがあってすぐ手放し、　そのお金で私がCT110を買い取った形に






CT110　設計が古い？と言うか元々オーストラリアとかの牧草地で羊を追う様な場面での利用を想定して作られているので　正直遅いです



普通に６０㌔位までなら問題はありません、しかし幹線道路に入り７０㌔近くの巡航となると正直しんどいかなぁ





これがキャンプ道具とか荷物を積載して走るとなると上り坂に入ると、　　　登らないんですよね






以前、マフラーを変えてみたりしたのですがプラシーボ効果で早くなったような気もしていましたが、音がうるさくてノーマルマフラーに戻していました、サイレンサーはJUNの製品に交換はしていますが











暇な方は続きをどうぞ、








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ポンコツのジムニー寒い朝にエンジンを掛けると変なベルトの音が鳴り出しました


現在の走行距離は走行距離168,000㌔


当初、近くの車屋に修理に出そうかと思っていましたが、ベルト交換位なら自分で出来るでしょって事でネットで調べてヤフーショッピングで購入



部品購入は結構前に購入してましたが、週末は色々あり忙しく後回しになっていましたが、本日は朝から雨が降ってます


畑仕事も出来ないからポンコツなジムニーのメンテナンスでもしますかねぇ












暇な方は続きをどうぞ。








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購入から15年、昨年のクラッチ交換に始まりミッションの載せ替え、　　あちこちくたびれてきたご様子、
私と同じです







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昨年12月位からミッション？辺りからの異音がしていました。

ヒュルヒュル？40キロから60キロ位で音が出ます、不思議なことに60キロを超えると音は収まります^^;

今年の1月、地元の車屋さんに持ち込んで見てもらい、取りあえずオイルを交換して様子を見て見ましょうと(－－〆)

結果は何も変わらないままで音は段々大きくなっていきます（汗）


春頃に音が大きくなったから見てくれって車屋に訴えたのですが この時期は忙しいからもう少し待ってくれって、ようやく見てもらったのが6月の始め




当初リビルドのミッション載せ替えが14万円ほどとの事でしたがバラシて悪い所だけ交換したら
それほど掛からないとの事でしたのでお願いしますと



車屋さんの思い当たる部品を交換しても良くなりません（汗）

なので、車屋さんも諦めてミッション降ろしてバラしたら





ミッション、メインのベアリングハウジングが変に削れた跡がある様でミッションケース交換になるとの事 (>_<)

ショップからどうしますか？って


ここまでバラシて直して下さいって言うしかないですよね m(_ _)m



中古のミッションを使って何とか修理完了


当初リビルドのミッション交換で14万円だったのが蓋を開けたらそれより高くなってしまいました（汗）

でも仕方ないですよね、今現在は異音も無くなり快調に走っております

後10年は行けるでしょう、多分


本当は新型ジムニー買い替えたいのですが、 無理ですわ  

今年に入って、ジムニーにぎやかなんです(^^;

朝一番にエンジン駆けるとキリキリ、ギュルギュル、ガラガラ（汗）

ジムニー４型で１２６０００㌔走行です、だいぶお疲れモード^^;




数年前から異音はしていましたが走るには問題ないレベルでした、
しかし今年は賑やかなんです(>_<)

エンジンをかけてから１０分位走ると少し静かになります、
そろそろ入院の時期かなぁと車屋に持ち込みました、

診断結果、オルタネーターのテンションローラー？



ベアリング、さらにはクラッチのレリーズベアリングがダメだと、２か所の診断結果（汗）

２か所からの異音でした、賑やかなはずです(*_*;

テンションローラーはもちろん交換ですがクラッチを触るとなると１３万キロ近く走ってるのでクラッチプレート及びディスクも交換した方が良いとの事、仕方ないですよね（汗）

で、今日引き取りに行きました、クラッチが軽いんです、繋がるポイントも変わって少し戸惑い気味、数日走ると慣れると思いますが（汗）

まだまだ乗りますよ^^;

追記、交換から４日目なんとクラッチを踏み込んでもバックギアにガガガガガって入らない、
ショップに持ち込み再調整、クラッチケーブルの調整で直りました（汗）



赤丸印のネジ？調整で直りました!(^^)!

正直、焦りました（汗）

備忘録でした。  

ジムニー,先週水曜日会社からの帰りに何か暗いなぁ（汗）

確認して見るとライト片方点灯していません(>_<)



5年前にトヨタのD4バラストを利用して適当にHIDにして見ましたが
お釈迦になったようです。

逆に良く今まで持ったなぁと言うのが本音です（笑）

さてどうするか、2年前に一度お試しでLEDに変更して見たことがあります。

結果は全く使えない、光量がまったく足りない、おまけに配光もダメダメ。
しばらくネットで調べていると、IPFからH4用の良さそうな商品が出ていました。

品番　341HLB　評価も結構良いようです。

少し高いなぁと思いましたが後10年はまだ乗ると思うのでまぁいいかぁてなことで。

えーぃ、ポチットなぁ、アマゾンで買ってしまいました(汗)



アマゾンは速いですね、金曜日には届いていました。

日曜日早速取り替えます。



今まで付いていたHIDの配線を取り外すのに結構時間が掛かってしまいました、
リレーやらバラストとか外すのめんどくさい。

今回買ったIPFのLEDライト当たり前ですが面倒な配線は全く必要ありません、
コネクターを差し込むだけ、簡単ですねぇ(笑)




取り替えて暗くなったところで壁に光を当てて光軸を調整、2年前に買ったLEDライトとはまったく違います、
光量はHIDより少し少ないくらい。

純正ハロゲンとは比べるまでもありません。

おまけに配光は◎左右とも綺麗に配光のラインが出ます(*^_^*)
車検時のライト検査改正でロービーム時にこのラインが出てないとアウトらしいです。

2年前に買った物は配光は全く出なかった、IPFさん素晴らしい。
正直お奨めです、IPFの回し者では無いですよ(笑)

こんな感じで結構明るいです。



これでしばらくは安心です!(^^)!

おしまい。



  

１１月の終わりの週末にすり減った、リアタイヤの交換と
オイル交換の時期が来ていましたので合わせて作業しました。

いつの間にか１９０００ｋを越えていました（汗）



０７カブのリアタイヤそろそろ交換時期です、前回が１２０００ｋでしたので
約７０００ｋで交換となりました、普段子供が通学に使っていますので
当然、減るのは真ん中だけ、たまに乗る私もへたれですのでサイドの
髭は残ったままです(>_<)



前回タイヤ交換の際にチェーンも交換していますがさすがシールチェーン
まだまだ状態は良いです、しかし次回タイヤ交換の際には前後の
スプロケットも交換しないとダメですね。

日曜の夕方４時福山雅治のＦＭラジオを聴きながら作業開始、放送終了
前には各部のグリスアップ、ブレーキ調整など作業完了。

交換したのはダンロップのタイヤ、前回購入時に２セット購入して
いましたので同じものをもう一度、ダンロップだからmade in japan
かと思っていたら、made in indonesia でした（汗）　

次回は made in Japan のIRCかなぁ。





ついでにオイル交換も、今回もまだ残っているシェプロンです。
安くて良いオイルです(^^)



これでタイヤは春までは問題ないかなぁ。

追加です、ついでにジムニーのオイル交換（フィルターも）とワイパー交換
１２月１日実施しました。

走行距離は１１８０0０ｋでした。

備忘録でした。